撰文 | 刘极昊

当前国内B级车市场,大众、丰田都是两款车在头部参与竞争,帕萨特迈腾,凯美瑞与亚洲龙,基本都在月销万辆以上,反观本田,虽有雅阁撑门面,但却无法盖过对手双车合力之势。

只不过,这样的竞争格局正在被打破,因为11月中旬才经历中期改款并启用中文名称的英仕派,在上市首月就交出了10054辆的销量数据,跟雅阁会师,扭转了本田在B级车市场的格局。

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相信大家都非常好奇,从INSPIRE到英仕派,从长期月销四千左右到突然月销上万,这中间到底发生了什么?刚刚过去这个周末,笔者就走进东风本田4S店,去探寻问题的答案。

“这才是英仕派的真正实力”

周末的4S店总是热闹非凡,更何况是本田,加上又是年底,笔者午后到店的时候,销售顾问们已经忙得团团转了。

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笔者在店里只转悠了几分钟,就碰到两位年轻人来看英仕派,看上去他俩也就二十多岁,我本以为是来看思域的。“英仕派的车主里面,30岁以下的占比越来越高了,相比七八年前买雅阁之类B级车的人明显要年轻。”这家店销售经理表示,“此次中期改款之后,这样的趋势越发明显,二十多岁买家占比又提升了一成多。”

据透露,这家店之前一个月也就能卖10台左右的INSPIRE,如今新款才上市三个星期,订单就已经直奔20台了。“还有几位高意向客户在跟进,都搞定的话,英仕派第一个月有望卖出去二十四五台的样子,那就是月销量翻了个番”,说这句话时,销售经理掩饰不住满脸的喜悦。

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对照厂家批售数据从此前的四千多暴增到上万,终端实际销量数据也印证了这一趋势。可是,英仕派为什么突然就好卖了?难道就是因为改了个中文名字?

面对笔者的疑问,这位销售经理表示,INSPIRE在中国市场经过三年的前期积累,已经有十五六万用户的口碑,无论跟同门雅阁比,还是跟凯美瑞、帕萨特这样的其他品牌竞品比,质价比优势是有的。

其次,中期改款之后英仕派在配置上可以说没有明显短板了,之前被人诟病的车机,如今随着Honda CONNECT 3.0量产装机,各项功能都已经紧跟主流水平;智能驾驶方面,Honda SENSING安全超感系统升级之后也功能完善,并且是全系标配。“这些也是英仕派吸引了越来越多年轻买家的重要原因。”

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“至于改名,这个就有点说不清道不明了,但大家为什么对雅阁、凯美瑞、帕萨特这些车记忆深刻,除了车本身卖得好之外,朗朗上口的车名也是做出了贡献的。所以,这次INSPIRE改名英仕派,对市场肯定是有积极作用的。”

最后,这位销售经理还认为,“其实,如今这个销量才是英仕派的真正实力,并且还有进一步提升的空间。毕竟,同样是本田旗下的B级车,雅阁在中国市场凭借20年的先发优势,如今稳定到月销2W+的水平,可英仕派才3年,就已经从月销四五千做到月销上万了,成为市场主流,那么接下来月销做到1.5万甚至2万,都是有可能的。”

的确,当一款车真正为市场主流人群所认同,就意味着它的上升通道彻底打开。

“理性的人不难做选择”

英仕派好卖了,消费者自己是怎么在看待的呢?这一点,笔者此行也有所发现。

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在跟前面提到的两位看车者搭腔中,笔者得知,他们这是第二次来了,之前先去看过迈腾和凯美瑞,可他们觉得两款车都有点偏稳重,看车的人也都是35岁以上居多,“哈哈,感觉自己有被同化的趋向。但更重要的是,英仕派的驾驶体验更好,而且与雅阁比,英仕派的配置更有优势。”

“举几个例子吧。一是座椅通风功能,英仕派在次顶配和顶配都提供,而雅阁只有顶配才有;二是全景天窗,英仕派除了低配没有其他全有,雅阁则是次顶配和顶配才有;三是HUD抬头显示,英仕派是次顶配和顶配都提供,雅阁也是只有顶配才给;四是英仕派除低配都有转向辅助灯,雅阁没有;同样是顶配,英仕派给了车内氛围灯和感应后备厢,雅阁也没有……”听着他俩如数家珍的罗列着这些配置细节,就连笔者这位从业者都有点吃惊。

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“当然,雅阁也有自己的优势,比如雅阁给了车载空气净化器和负离子发生器,英仕派没有;雅阁标配外后视镜加热功能,英仕派只有次顶配和顶配才有;手机无线充电雅阁除了低配没有其他都有,英仕派只有顶配才给。只是相比之下,英仕派的优势配置更符合我们的胃口。但我们现在纠结的是要不要直接上顶配,因为英仕派顶配车型给了ADS全时自适应减震系统,对驾驶性能和车内舒适性的改善作用是比较明显的。”

对此笔者表示认同,因为此前在试驾英仕派的时候,就特意感受过它的底盘,无论高速还是低速,弯道还是减速带,这套软硬可调减震系统带来的车身稳定表现和车内舒适度都令人印象深刻。

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大约二十多分钟后,笔者等到了另一位来看英仕派的客户,他比前两位略微年长一点,但他此行已经是准备最终敲定英仕派了,问他为啥没有带家人前来,他回复上周就带老婆来体验过,各方面都满意,今天自己就是来定车确定提车时间的。

在跟他的闲聊中,笔者基本上获得了跟前一组客户重叠度较高的反馈,最后我问他有没有考虑过英仕派跟雅阁的保值率差异?他的回答很简单,“英仕派保值率暂时是低几个点,但我至少开个七八年之后再换车,保值率什么的就无所谓了。”

他表示,“理性的人买车,不会被名头牵着走,重点要看自己的需求,还要综合权衡整个用车周期的成本。”

消费者永远是市场最神圣的裁判官,通过以上几组客户的采访实录,相信各位已经了解英仕月销快速上万的真实原因了。

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最后说说

根据乘联会的统计,在B级车市场上,无论大众旗下帕萨特与迈腾,还是丰田旗下凯美瑞与亚洲龙,前十个月累计销量都在本田雅阁与英仕派这对组合的总量之上。现如今,已入佳境的英仕派将与雅阁顺利大会师,极有可能彻底扭转这一局面。

不过,眼下摆在本田面前的也是幸福的烦恼,因为推出双车战略的初衷并非互相抢市场,而是要合力从丰田、大众那里挖份额,如何进一步做好英仕派与雅阁之间的车型差异化,形成有效的合力,将是接下来进一步提升销量的重要助推。

但无论如何,从英仕派此次中期改款所带来的变化和市场的积极反应,我们已经感受到东风本田做大B级车市场的决心。

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