京东物流盈利了。
8月23日，京东物流发布了2022年第二季度及上半年业绩报。财报显示：上半年京东物流营收达586亿元，同比增长20.9%，远超行业平均增速。值得注意的是，在保持营收稳健增长的同时，因精细化管理、客户结构调整、规模经济效益等因素，京东物流的盈利能力明显提升，上半年毛利率由去年同期的3.7%提升为6.2%，二季度经调整后的Non-IFRS净盈利达2.1亿元。
此外，面对不断变化的疫情形势与商业环境，京东物流一体化供应链解决方案和物流服务得到越来越多国内外客户的认可。二季度，京东物流外部客户收入同比增长27.7%，占总收入的比重近六成；外部一体化供应链客户数量同比保持双位数增长，达6.3万家；包括来自快递、快运等标准化产品在内的其他客户收入同比增长41.6%，其中散单快递收入增速超60%。
上半年的京东物流，收获了一个“大满贯”。
问题来了：今年3月到6月、也就是二季度，国内多个城市受疫情较为严重，这导致长三角地区及部分区域供应链遇阻，商业环境严峻，在这种情况之下，多数快递企业业绩遭受影响，但京东物流却逆势「扭亏为盈」，原因是什么？
再者，京东物流又是如何打通供应链上的各个链路，去抵御外界的不确定性？收购德邦，为京东物流在业务上带来哪些补给？由于商业环境形势不好，多数企业“裁员减负”的不得已下，京东物流在一线小哥福利薪酬方面的持续增长又是如何做的？
1、扭亏为盈，二季度收获可喜成绩
说实话，今年二季度京东物流能够扭亏为盈，实现盈利，是一个令外界有些意外的可喜成绩。毕竟，在今年4月的上海保供抗疫中，京东物流花费大量大力物力成本，仅入沪支援的小哥就有4000余名，除了工作上的的协调，吃住用行等问题的解决也不遗余力、不惜代价。
不过，从另一个角度来说，京东物流上海保供的举动，虽然投入巨大，但这也为其带来了收获。这个举动，京东物流也恰好向外界再一次传递出身为一家企业该有的、主动承担社会责任的精神。正是这种由内而外散发的责任感，让众多消费者与B端客户对京东物流产生了比以往更足的信任和关注。
京东物流用实实在在的行动让大家相信——即使在面对不断变化的外部环境，京东物流也能够帮助消费者与企业最大程度提高抵御风险的能力。这也成为京东物流一个重要的发展机会。
事实证明，的确如此。
今年二季度，京东物流外部客户收入同比增长27.7%，占总收入近六成；一体化供应链物流收入达202亿元，外部一体化供应链客户数量保持双位数增长，达6.3万家，收入为71亿元。
二季度，京东物流持续深耕快速消费品、家电家具、服饰、3C、汽车、生鲜等行业，与头部客户深化合作范围。通过自营和生态合作方式部署超过20万平米的专项仓库，服务客户的特定场景和分销渠道，助力全渠道业务发展。
与此同时，京东物流积极推进解耦战略，将服务行业头部客户积累的解决方案和产品不断标准化。上半年，持续迭代酒水、休闲食品、母婴、美妆等8个细分领域的套餐型供应链产品，满足更多中腰部客户的一体化供应链需求。不断拓展新领域，与直播电商平台展开了深度合作。截至2022年6月30日，京东物流已服务该直播电商平台超1万个商家，业务量和收入增速持续增长。
此外，在服务消费者层面，根据国家邮政局的调查数据，京东快递服务满意度持续位居行业第一梯队。今年上半年，京东物流在重点城市加大网络能力建设投入，有效提升了快递、快运等标准化产品的客户体验和满意度，带来业务量的高速增长。
二季度，来自快递、快运等其他客户收入同比增长41.6%，表现亮眼。其中，散单快递收入增长超60%，618开门红期间，散单快递业务量同比增长140%。
2、对冲“不确定性”，扛打的供应链履约
直面疫情等不确定因素带来的挑战的同时，京东物流并没有停止或者是放缓对供应链能力的投入，而是加足马力，更加专注且持续地在供应链基础设施和数智技术上进行大举投入，夯实链网融合能力，通过“织网计划”提升一体化供应链效能。由此，京东物流得以充分发挥一体化供应链物流的韧性和柔性，助力客户最大程度提高抵御风险的能力，实现降本增效、获得新增长。
截至2022年6月30日，京东物流已在国内运营超1400个仓库，包含云仓生态平台上的云仓管理面积在内，仓库网络总管理面积约2600万平方米。今年第二季度，京东物流位于浙江省义乌市和温州市的两座亚洲一号智能产业园正式投入使用，加上此前已经投用的杭州亚一，推动省内京东自营订单当日达或次日达的比例达到约95%，并辐射长三角地区。
在快递下沉与上行上，京东物流搭建的高度协同的多层级物流基础设施和仓配网络，建立了产业端与消费端之间的信赖，全国94%的区县和84%的乡镇实现当日达或次日达。目前，京东物流已打造一体化供应链模式服务全国超1000个产地产业带，有效推进产销对接。
另一方面，京东物流的全球“织网计划”价值逐渐凸显。截至6月30日，京东物流已在全球运营近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，总管理面积近90万平方米，跨境网络总仓储面积同比增长超70%。
今年6月6日，京东物流在美国首个自动化仓“洛杉矶2号”正式启用，至此，京东物流在美国自营海外仓总面积已近100万平方英尺。目前，京东物流以仓储网络为核心，进一步利用洲际货运航空、铁路、海运和多式联运等方式，布局48小时买全球、卖全球。
一直以来，京东物流将技术创新作为重中之重，持续进行技术投入，不断扩大软件、硬件和系统集成的三位一体的供应链技术优势。今年上半年，在疫情爆发时期，京东物流通过订单地址的精准识别技术进行时效预测和管控，精准保障疫情地区的订单履约，成为国内最先进行末端收寄地址精准识别的物流企业。
京东物流广泛应用包括自主研发的AGV、软硬件集成的高密度存储系统、视觉机械臂和智能快递车等核心智能产品，有效提升从仓储、分拣、运输到最后一公里配送全供应链环节的效率。
作为第一家在实际物流配送场景中采用自动驾驶的物流公司，京东物流在北京、天津和常熟等超过25个城市部署了超过400辆智能快递车，为冬季国际体育赛事、上海抗疫保供、618等提供高效物流支持。今年5月，京东物流还正式上线数智化地图SaaS服务平台——“与图”，可提供产品闭环验证的供应链全场景地图服务。
截至到今年上半年，京东物流已申请的专利和软件许可超过7000项，其中涉及自动化技术和无人技术相关的专利数量已超4000项。
仅从这些软硬件装备的投入与技术研发专利上，就可以看出京东物流的供应链布局的软硬科技上，底盘有多坚固，护城河有多深。这些长期的重投入，让其在二季度的表现超越同行。
3、大手笔收购德邦，生态更趋完善
如果说，内在供应链投入是核心，相当于“人的大脑”的话，那么在这之外，京东物流也针对自身内在的供应链布局动力，通过战略投资或者是收购的方式，做外援加码，借助外化的力量，不断优化一体化供应链物流的核心能力，在原来既定组织架构上，充盈自身，来进一步深化自身内在的服务能力与服务版图。
敢花钱、会花钱，上半年的京东物流在投资并购方面，同样打了一手好牌。
德邦在大件快递和快运领域具有非常强劲的业务优势，收购德邦为京东物流注入更为丰富的资源和渠道，进一步提升京东物流一体化供应链效能。比如，在直营覆盖、送装业务、跨境仓储等方面，双方皆可展开直接的合作，实现更优化的降本增效。
网络优势互补：截至2021年末德邦的乡镇覆盖率94.5%，但在偏远的乡镇依旧需要以客户自己提货为主，而京东物流依靠布局农村已在全国93%区县和84%乡镇实现当日达和次日达，双方可在覆盖方面优势互补，比如德邦覆盖不到而京东可覆盖的区域，可将订单转至京东物流走货。
填补京东物流缺位：尤其在自建送装业务上，德邦做大件快递最核心的卖点是上至60kg免费送货上楼，尤其在家具、家电、床垫等细分品类方面，可提供送装一体化的服务，口碑在业内一直也是很不错的，而京东商城最核心的业务就是电器类，未来的趋势也将会把家装业务逐步线上化，也将会给京东带来更多保障。
跨境仓储新业务协同：德邦从2015年上线仓储业务，2016年开启跨境业务，仓储主要以大件的家具快消为主，且系统已对接菜鸟、京东、拼多多、抖音、快手、唯品会等多家电商平台系统，破损率在行业也处于较低水平，跨境国际也有海陆空等货代资源。京东物流也在拓展跨境服务，双方，可直接展开互补性合作从而提升业务。
实际上，二季度期间，京东与德邦已经在以上业务上做了诸多融通合作，这次京东物流实现盈利，德邦在其中的作用，不容忽视。随着德邦的不断融入，势必会为京东物流新的增长添砖加瓦，注入强劲动力。
这也反映出，京东物流收购德邦此举的正确性，正在起到1+1大于2的效果，达到互利共赢的好局面。
4、厚待小哥，践行责任是生存基础
践行“有责任的供应链”是京东物流自成立以来一直秉承的经营理念。这其中，最为直观的表现就是——多年来，京东物流一直坚持为一线小哥缴纳五险一金，坚决为小哥提供完善的薪酬福利保障。
截至6月30日，京东物流一线员工数超30万，上半年为一线员工薪酬福利开支达206亿元，同比增长20.2%。在为员工带来收入保障的同时，京东物流还为他们提供安全、良好的工作环境和职业发展路径，让员工可以更有尊严地工作和生活，也让他们形成了极强的企业认同感、职业责任感。
比如，除同一线小哥签署劳动合同、缴纳五险一金外，京东物流还为小哥提供商业保险、通讯、防寒防暑、交通工具等多种福利及补贴等。
在前文，我们也提到京东物流逆势上海保供抗疫的事。今年以来，在疫情防控等重大事件中，京东物流一如既往地担起保民生的社会责任，成为首批保供企业，倾尽全力支持全国抗疫保供。作为抗击疫情的企业之一，京东物流通过公路、铁路、航空和海运等方式，发挥多地分仓备货优势，紧急从全国调拨生活用品、母婴用品和药品，第一时间为上海、北京、天津、长春等全国多地提供了应急保障，形成了完善的应急供应链保障体系。
在推进链网融合的过程中，不仅助力企业、行业有效降低不确定因素带来的影响，更推动社会供应链体系稳定运行。
除此之外，今年5月，京东物流还对外发布《2021年环境、社会及治理报告》。这是京东物流上市后首份ESG报告。该报告显示，2021年，京东物流帮助超30万企业客户降本增效，服务超1000个产地产业带。
在绿色可持续发展中，京东物流不仅聚焦自身减碳，还积极携手合作伙伴，将绿色可持续“由点及面”，构建更具影响力和富有成效的绿色供应链生态体系。自2017年启动“青流计划”的5年以来，目前已有超过30万企业、亿万消费者参与其中。并且在全国投入使用2万辆新能源车。
今年6月，京东物流携手合作伙伴共同发布了《物流园区碳中和指南》，并率先提出物流园区碳中和完整解决方案。
与此同时，京东物流还发布了行业内首个原厂直发包装认证标准，并携手多个合作伙伴发布绿色包装新目标：至2030年实现80%以上电商渠道售卖的产品支持原装直发。过去五年，有上万个商品SKU实现了出厂原包装的直发，带动行业减少一次性包装100亿个，相当于减少砍伐约2000万棵树木。
上半年，京东物流还以多种方式持续投入建设绿色供应链生态。通过推广太阳能、新能源汽车等，推动自身与合作伙伴实现更低的碳排放和更高的能源效率。
PART1
结语
2022年被视为供应链价值元年，在疫情等不确定因素影响下，京东物流依托多年积累沉淀的供应链物流基础设施、供应链技术和商流洞察三大基石能力，在上半年打了一场可圈可点的硬仗。接下来，京东物流还将有怎样的表现，我们拭目以待。
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