客户关系案例分享，客户关系案例分享心得体会？

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最近，我几个船东的朋友主动找我聊天，聊起了一些颇有趣的话题。

通常来说，外国船东往往较为讲究，很难与中国的承租方达成一致，有时甚至会要求过高的条件。不过，毋庸置疑，希腊的船东行业已经有400年的历史，而据说我们福建的船东也具备与他们一较高下的能力。当然，这只是对福建船东的一种赞美。福建人对于造船、购船和运营船的合作精神非常强，甚至有村民共同集资建造船只，每个人都可以成为股东。

去年，我遇到了一位非常“体贴”的希腊船长。当时他的船正在印尼装载煤炭，正值雨季，天天都下着细雨。雨量的大小难以判断，只有在现场才能知道；大雨时工作显然不行，但小雨的时候还是可以进行作业。这个船长那时发了一封邮件，提到自己牙疼得厉害，询问我们是否能帮他送些药品过去。虽然我们身在深圳，但我们委托了租船公司的代理，帮他解决了这个小问题。

在收到船长的邮件后第二天，我们便联系了代理，准备将药品送到船上。没想到，代理竟然开口要500美金的驳船费，这还不包括药品的费用。虽然药品可以让船长自行购买，但驳船费代理则要求我们承担。实际上，这个驳船费用确实有些高，船长表示他手头现金不够，希望我们能够帮忙垫付一些。

那位朋友在领导的指示下为代理支付了费用，随后船长收到了止痛药及其他几种治疗牙痛的药物。船长对此非常感激，邮件中充满了感激之情。实际上，这位租家所做的事情是非常有意义的，给船长提供了很大的帮助。

在装煤炭时，常常会遇到需要等待发货人安排驳船的情况，这样一等就是好几天。最终，代理在装卸记录上将所有停装的原因都归结为下大雨。真是有趣，看来发货人在这方面确实很有自己的小算盘。毕竟租家也是支付了代理费用的，感觉代理的态度有些倾斜了。

船长及时做出了回应，详细记录了每天的停工时间。根据租船合同，若在雨天仍能进行装卸工作，则会被视为天气工作日。最有力的证据则是船长所拍摄的照片，照片中显示尽管下着雨，周围的船只却在忙碌地装货，而自家的船则因发货人没有安排驳船而停滞。通过船长修订后的SOF和摄影证据，成功为租家争取了8万美元的滞期费。最后，当船长将船只还回给船东时，他还特意发了邮件，感谢租家在这一过程中给予的帮助，从而缓解了他的牙痛。

仅花费500美元，就换来了8万美元，真是一个超值的交易。在卸货港加油时，我也非常谨慎，反复测量了加油驳船和我自己大船的油量，确保每一次的读数都准确无误。

正如标题所述，尽管船长并非租家的雇员，但是租家的友好合作和对船长痛苦的关心，让船长感受到租家的温暖。这种人情味激励着他全力以赴地为租家服务，确保航程顺利进行，维护租家的利益。