在小件物流市场竞争激烈的情况下,菜鸟、京东等很多物流企业开始进军大件物流市场,尽管大件物流一直被认为是物流行业“最难啃的硬骨头”,但是没有任何一家物流企业愿意放弃5万亿家装市场这块肥肉。

不过,与小件物流不同,对于大件物流来讲,实现送装一体化全国布网,才是真正的战场。
举个例子,京东平台的大型家电订单量足够,能够在全国形成大型家电的物流网络,可以在此基础上实现很好的家电送装服务。但是京东大型家具的销量远没有家电多,如果想要建立大型家装物流网络就会十分困难。
京东曾简单地认为只要给予足够的补贴,就能支撑起一张家装物流网络。为此京东曾在佛山家具产业带投入大量资金,最初取得了不错的效果,日均单量可以达到上千单,但是随着大件家装的商流量不足,后续补贴的力度变小,日均单量很快降到了三五百单。不仅如此,由于没有家装物流的服务经验,京东在家装配送中遇到了配送时效性底、磨损率高、退单率高的问题,消费者的体验很差,京东花高价钱买断的送配师傅队伍也逐渐流失,最终导致整个家装物流网络面临崩盘。

与京东不同,菜鸟与天猫联合后拥有足够的大件家装订单来维持物流网络。据统计,双11之前,天猫平台共卖出了2400多万张床、2200多万套沙发、1800多万件餐桌椅,占据了全国家装市场的半壁江山。因此,菜鸟才能打破佛山、赣州等家具产业带的质疑,在当地成功建立智能化家装商品分拨中心,在全国建立大型家装物流网络。

更重要的是,与京东“头脑发热”高价买断家装师傅不同,菜鸟专门培训了属于自己的家装师傅团队。从物流,到装卸,再到安装服务全都是经过专业培训的,不仅能够保证大件家装物流的时效性,还能为消费者提供最贴心的安装和售后服务。因此,京东给家装团队断了补贴之后,家装队伍会散,而菜鸟在上海的家装队伍不仅没有散,而且收入和评价都越来越高。

京东与菜鸟在“大件物流之战”中的表现高下立判,如今菜鸟正准备在未来三年内建成全国最好的大件物流网络,从全国300城市扩大下沉到2800个县城,招募10000名家装师傅。反观京东却面临即将出局的困境。
